Compartilhando o significado de ter um carro antigo... ou mais de um!

domingo, 23 de março de 2014

Atualizações sobre a C10, Gordini... e alguém mais.

O tempo, ah, o tempo... costumeiro vilão e bode expiatório de um montão de coisas que não fazemos no nosso cotidiano. Tempo para se exercitar, ligar para um parente ou amigo, ou mesmo de estudar... parece que ele nunca coopera conosco, e somos apenas vítimas da circunstância. Para mim, só 10% dos casos são mesmo falta de tempo, os demais 90% são apenas falta de foco, e quando queremos algo, este tal "algo"  vira prioridade rapidinho e nos viramos para que a coisa aconteça. Então antes que me perguntem, tive tempo para escrever sim, só não tive inspiração nem paciência para escrever um post que mereça a atenção do leitor - agora eu me esforcei para escrever um bom post, atualizando sobre a frota e outros assuntos fora da frota.

Olívia, a C10

As fotos mostram que muita coisa foi feita, e parece que com fé e poucos contratempos, ela deve funcionar ainda em Abril e estar pronta para andar em Junho. Todos os acessórios do motor estão no lugar, e com isso viu-se que precisaremos de uma outra polia de virabrequim. O radiador que foi feito para ela, era na verdade das dimensões do da D20 (mais largo e curto), e não serviu de jeito nenhum - erro 200% meu, que especificou errado. Outro radiador está em produção no momento. Uma infinidade de miudezas já foram feitas, e ainda tem mais outra infinidade para serem feitas, e projeto com carro antigo é assim mesmo. Projeto segue em andamento.

Parte de baixo, com escapamento feito.
Pontas de eixo de D20, para freios a disco.
Freios a disco dianteiros no lugar.

Outra visão do escapamento.
Mais uma vista dela com disco de freio instalado.
Famosa válvula de by-pass do escapamento. Por meio de um botão no painel, ela pode ser aberta para os gases saírem por aí e melhorar o desempenho, ou então passarem por todo o escapamento e diminuir o ruído.
Motor empoeirado, ainda sem acessórios, mas no lugar.
Irineu, o Gordini
Os trabalhos nele estão interrompidos para poder dar foco à Olívia, e também a reparos de última hora que aparecem nos outros carros. As (únicas) novidades foram a compra de alguns itens originais dele como limpadores de parabrisas e alguns frisos, e também que minha mãe fez com lençóis velhos uma capa para cobri-lo por inteiro e assim, evitar que fique todo empoeirado enquanto aguarda sua vez.
Na falta de foto atual, vai a mais recente dele, já que ele não saiu daí até agora.
Wenceslau (Fusca 71) e Manuela (Kombi 73)

Ambos passaram por  serviços diversos na mecânica e elétrica, e continuam quase 200% confiáveis para uso diário. A embreagem do Wenceslau trepidava muito e também, ao virar para a esquerda, ele fazia um barulho forte de metal raspando. Tudo isso foi reparado e no ensejo, ele ganhou cabos de vela, velas, filtro de combustível, condensador e platinado novos, além de um ajuste no carburador. Durante o Carnaval, aproveitei e poli algumas peças dele e tentei dar um jeito no aro de buzina para que fique melhor o acionamento. Não deu muito certo, mas está melhor do que estava.

Mais uma da série "Vale a pena ver de novo".
Já a Manuela ganhou o merecido conserto no velocímetro (agora dá para ter ideia da velocidade em que ela está - sensacional!!!) e o reparo do vazamento do câmbio foi consertado com o reparo completo dele, depois dela decidir parar de engatar ré após 15 minutos de funcionamento. E ontem, num sábado nublado e garoento, algo se mostrou errado nela novamente na forma de um ruído contínuo de rolamentos (ou engrenagens) quebrados... acho que o passeio programado para fim de semana que vem tem chances de ser adiado, uma pena.
Fora estes tristes e custosos eventos, tanto Wenceslau quanto a Manuela continuam muito confiáveis e prestativos.
Manuela em seu momento de "onde está Wally?".
 Oscar, um outro membro da família. (Fusca 1300L 79)

Sim, amigos. Fiz mais uma presepada e comprei este simpático e inteiríssimo Fusca 1300L 79 recentemente, depois que um amigo ex-dono dele disse que precisava se desfazer do carro. Acertamos o preço e condições de compra, e com isso Oscar passou a fazer parte da família, brindado a nós com uma conservação impecável, o relativamente raro acabamento interno na cor marrom, as rodas esportivas e o zelo de um carro que, antes de mim, somente teve outros dois proprietários na vida (o primeiro o foi por mais de 20 anos).  A única coisa feita até o momento foi a substituição dos retrovisores externos pelos de plástico preto, que era o equipamento original dele à época. Agora só falta o emblema "1300-L" para a traseira, colocar as rodas e pneus originais e fazer a vistoria para placa preta. Em breve farei um post comparativo entre ele e o Irineu, aguardem!

Oscar. Dá para ser mais simpático?
E por enquanto é só. Os demais carros não tiveram nada digno de nota até o momento, mas em breve (mesmo), terei mais um texto para vocês! E para não perder o costume, compartilhem e comentem.