Algumas fotos para animar

Oiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii gennnnnnnnntiiiiiiiiiiiiii (como dizia o radialista Eli Correia).Demoraram, mas aqui estão algumas fotos dos carros que vi em Indianápolis. Há carros que vi lá que só havia visto em revistas e livros, como o Plymouth Barracuda 1971 na cor rosa - lindo, por sinal. Também nunca vi tantos Corvettes juntos, inclusive foi a primeira vez que vi um 1953, do primeiro ano de fabricação; e também o sensacional Ford GT40. Além disso, tive a oportunidade de participar de um encontro pequeno de carros, o que foi muito bacana pois é uma versão do que fazemos aqui no Brasil (acho que o mais similar a este que fui é o da caixa d'água na Ana Rosa, no bairro do Paraíso, São Paulo, que acontece no terceiro domingo de cada mês) com a diferença que ao invés de churrasquinho, refrigerantes e cerveja eles tem rosquinhas, café, "root beer" (que é um refrigerante feito a partir da raiz de sassafrás) e outros refrigerantes... além do fato que o frio de 6ºC com sensação térmica de -5ºC não abalar a ninguém, muito menos àqueles que possuem um roadster sem capota e querem colocá-lo na estrada. E tive o privilégio de fazer todo este passeio de carona na pick-up Chevrolet 1955 de um amigo, excelentemente montada. Então, chega de conversa e vamos às fotos! Esta é a pick-up do John, amigo meu de lá de Indianápolis. Carro bacana, feito ao longo de anos de dedicação e carinho. Um Impala 65 2 portas sem coluna azul metálico, com motor 327. Um sonho de consumo ainda não realizado. Este hot rod foi construído em 1979 e mantém as características de época - deve ser bem esquisito de dirigí-lo com este volante completamente deitado. Lembro das revistas "Hot Rod" de 1980 com fotos de carros assim. 3 Street Rods parados atrás de uma perua Ford Fairlane 1956. Este roadster foi construído numa garagem com um número relativamente pequeno de ferramentas, pouquíssimas peças novas (aliás, a maior parte das peças do carro são anteriores a 1960!) e pelo que soube, o custo total foi de menos de US$ 4.000, já que os proprietários fizeram toda a mão de obra de funilaria, pintura, montagem e elétrica, além dos poucos toques na mecânica. E pensar que tinha várias peças, como o motor, que estavam largadas num ferro velho... Um lindo Mustang serie I, calçado com lindas rodas American Racing. Um Thunderbird 1959 custom, ao lado de mais um street rod, contemplando o encontro. E quem disse que só tinha hot rods? Este Ford T pick-up totalmente original participou também. Duas coisas surpreendem: 1) como é difícil guiar um carro desses, em que os pedais são em posições diferentes do padrão (ex.: a embreagem é no meio!) e 2) como são baratos, pois um igual a este, extremamente conservado, custa US$ 10.000. Aqui no .br são vendidos a peso de ouro. Ford Falcon 1963 de um casal bem divertido - o Red e a Bonnie. São tão pitorescos que farei um post à parte sobre eles. As fotos a seguir são da agência de carros clássicos de Ray Skillman, dono de uma rede de concessionárias de várias marcas ao redor de Indianápolis, que começou o negócio dele comprando, consertando e vendendo carros em leilões. A grande maioria dos carros está "teoricamente" à venda (já que os preços são salgados), mas são todos impecáveis, seja restaurados de ponta a ponta, ou originais de fábrica. Veja mais fotos na página http://www.rayskillmanclassiccars.com/ Chevrolet Chevelle SS 396 ano 1969, irmão do Don (lembram dele?). De cair o queixo. Este é uma lenda: Plymouth Barracuda 1971 340 AAR, na rara cor rosa. Que dupla! Um Pontiac Firebird Trans AM 1974 e um Dodge Challenger V8 big block 426 Hemi 1972. Mais uma foto do belo Firebird. Esse é de parar o trânsito (e não é por quebra!!) Chevrolet Bel Air 1957 conversível, com mecânica Chevrolet V8 350 moderna. O melhor dos dois mundos. Outro Dodge Challenger, só que este é com motor V8 big block 440. Um Ford GT40. Nunca pensei que fosse ver este carro ao vivo na minha vida, pois além de ser uma lenda das pistas de corrida da segunda metade dos anos 60, pouquíssimos foram vendidos ao público. Em 2005, a Ford fez outra série especial, em homenagem a este carro - o Ford GT, igualmente exclusivo e único. Quando vi este carro, me emocionei. (clique aqui para ler no Wikipedia mais sobre o Ford GT40) Nunca vi tantos Corvettes juntos. Muito menos de anos tão diversos. Menos ainda em estado de conservação tão esmerado. Famoso Plymouth Roadrunner 1970. Vejam o Papaléguas pintado na lateral. E para finalizar, fotos que dispensam comentários, do Pontiac GTO "The Judge" 1970.
Espero que tenham gostado. Um ótimo Natal a todos!

O tempo paaaaaassssaaaaaaa...........

Nossa, nem parece que já faz tanto tempo desde meu último post... parece que tanta coisa aconteceu, mas acho que de verdade, podia ter mais novidades para contar. O trabalho acabou engolindo boa parter do meu tempo estes últimos dias (pouparei vocês de detalhes sórdidos sobre assuntos profissionais, já que o Baltazar NÃO foi criado para abordar assuntos trabalhísticos), mas digo a voccês, seleto grupo de leitores e comentaristas, que estou neste momento em Indianápolis, capital do estado de Indiana, nos EUA. A fam0sa cidade do circuito oval da prova das 500 milhas, e que fora isso, é só mais uma grande cidade do interior dos EUA repleta de caipiras (autodenomidados como "hoosiers"), meia dúzia de prédios grandes e onde um vegetariano como eu encontra complexos desafios alimentares. Lá fez em média 10 grau Celsius variando entre -1 graus a noite e 14 graus (com muita sorte) durante o dia; tivemos um pouco de neve, mas representou pouco desafio para uma boa blusa somada à minha natural camada folicular (nome bonito para "peludo"). Agora estou em Oakland, Califórnia. Esta cidade, vizinha da linda e diversa San Francisco, é o seio de vários conflitos sociais modernos ocorridos aqui nos EUA, tendo sido o berço do movimento Black Panthers no fim dos anos 60 e atualmente transformou o movimento "Occupy Wall Street" num movimento muito mais assertivo para resolver os problemas sociais, agora conhecido por "Occupy Oakland", onde já há gente invadindo e ocupando imóveis vazios. Se para nós brasileiros isso não assusta, para os estadunidenses é um verdadeiro horror e um sinal bem claro que a crise financeira de 2008 não passou ainda e que esta começa a abrir espaço para uma crise social. Mas é curioso; faz 10 dias que estou fora do país, mas parece que já faz quase 1 mês, e é grande a saudade da família, amigos, de um bom prato de arroz com feijão no almoço, e de uma pizza no jantar... e isso mostra como o tempo é relativo; daí quando menos esperamos, já faz um tempão que não escrevia no blog! Logicamente que consegui dar uma escapada em toda essa rotina de trabalho, reuniões, cursos e conflitos, para ter algumas atividades fotográfico-automobilísticas, mas só vou conseguir publicar as fotos quando chegar em casa - e foto sem história não tem graça, portanto fiquem com a curiosidade. Aguardem, o melhor ainda está por vir.

Fazendo faxina

Amigos, Este post (também) é rápido. Estou fazendo uma faxina nas minhas coisas aqui em casa e também no quartinho-calabouço em local remoto onde mantenho algumas peças e ferramentas, e por isso o blogo anda bem pouco movimentado. São tantas organizações, montagens, consertos, realocações e descobertas de peças e ferramentas (daquelas "eu sabia que eu tinha isso" ou "putz, AGORA vc aparece?!?") que estão tomando um pouco mais da minha atenção do que eu imaginava - até chamei uma mocinha para me dar uma ajuda para as coisas irem mais rápido ;-). Mas relaxem, teremos novidades em breve.

Uma nova era.

Fez-se a luz. Abriu-se um portal de energia que permitiu realizações e o início de uma nova era que proporciona novas perspectivas e um sentimento de esperança em que tudo dará certo. Um sinal claro que fé, perseverança e automotivação movem montanhas, e que tudo se consegue quando colocamos o foco certo nos objetivos e nos mantemos centrados em realizá-los (e assim, se fazer luz) ao invés de praguejar contra as trevas.


Achou que fosse uma mensagem de autoajuda? CAIU DO JEGUE!!!! É que os farois do Toninho foram substituidos por um belo par de sealed beam GE novos e agora há luz para valer quando se compara ao que havia antes. Não ficou legal?Legal mesmo foi a vistoria para placa preta, e ele foi aprovado com folga! Com o certificado de originalidade em mãos, agora o próximo passo é ir ao despachante para providenciar a emissão da placa preta!


Viva! (Parte da) missão foi cumprida para 2011! Inicia-se uma nova era, a de não se preocupar mais com Controlar em 2012 para o Opala e também se desmistifica em parte o "quão original" um carro antigo precisa estar para poder receber este desejado certificado de originalidade. O próximo a passar pela vistoria é o Wenceslau, e o risco dele não passar existe, já que e a cor original dele não é o verde folha o qual está pintado, mas sim verde guarujá. Será que ele passa? Saberemos a resposta em breve.

As cachaças que eu tomo...

Normalmente quando se tem um carro antigo, ouve-se com frequência perguntas sobre o ano, qual o motor ("é 'V4' ou 'V6'? Nossa, é V8!!), comentários diversos sobre histórias de família ("meu pai - ou tio, primo etc - tinha um, era legal, viajávamos até não-se-onde com ele..."), e na sua maioria esmagadora são todos de natureza positiva, alegre e até útil, quando se trata de dicas que as pessoas que viram esses carros saírem 0Km das concessionárias, oferecem sobre manutenção, peças equivalentes ou tipos de problemas frequentes. O único que enche o saco de verdade é o daquelas pessoas que acham que carro antigo é coisa de milionário excêntrico. Esses dias ouvi um desses, de forma extremamente maldosa disfarçada como se fosse uma "brincadeira leve", em que o indivíduo disse que "quando uma pessoa coleciona algo é selo, chaveiro, moeda... e o Luciano coleciona carro antigo!". Típica frase de pessoa frustrada com a vida, que só consegue ter brilho apagando a estrela dos outros, mas que infelizmente se dissemina e outros acabam achando que, de fato, é caro ter um carro antigo. Como diz o ditado, só veem as cachaças que tomo, e não os tombos que eu levo...

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Peguemos por exemplo este Opala da foto. Está anunciado no Mercado Livre por R$15.000, que é preço de um carro 1.0 usado com 5 anos de uso. Este veterano de 1972, que foi caracterizado como um modelo SS está aparentemente bem montado, com rodas do modelo certo, pintura boa etc e oferece, além da confiável combinação mecânica "motor 4 cilindros com câmbio 4 marchas", um estilo ímpar e marcante, se assim você o quiser.

Você não paga IPVA, nem seguro (ou faça só para danos a terceiros, que é mais barato), as peças são baratas e o serviço não tem segredo - nessas, vc economiza por volta de R$1500 por ano em relação ao custo de um "Econobox 1.0" usado que, pela idade vai ter que trocar um monte de coisas também... Achou caro? Veja o preço dos Fusca, ou então comece pelos carros dos anos 80 (veja meu post "os futuros carros antigos cobiçados"), que tem muito carro legal por aí, por preços ainda bem acessíveis, além de serem bem "usáveis" por terem muitas vezes direção hidráulica e até mesmo ar condicionado, se vc tiver paciência de encontrar um modelo com esta opção.

Tenho diversos amigos que, seja por opção como por falta de opção, adotaram um carro antigo como veículo de uso diário e são bastante felizes - aliás, este foi o destino do Pereira, lembram? Também acho ter mais que dois carros antigos um ato de insanidade mental, por isso não recomendo que façam como eu... mas que se pense com carinho quado se afirma que este é "hobby de rico". E, se alguém decide ter um ou dois carros antigos ao invés de um Camaro 2010, ele tem seus motivos - financeiros ou não; portanto, ao invés de reparar "quantas cachaças" alguém tomou, ou "quantos tombos levou", procure ver quantos sorrisos o tal carro antigo (essa "cachaça") proporciona para ele/ela.

Nota: este post eu dedico àqueles que, como eu

O encontro Hot Style 2011 - fotos

Como prometido, coloco as fotos que tirei no evento Hot Style 2011, realizado este fim de semana no Ginásio Poliesportivo de São Bernardo do Campo. Tive a impressão que no sábado estava mais legal que no domingo, mas ainda assim foi um bom encontro, com bandas tocando, carros legais, peças, camisetas e outros objetos da cultura custom (procure por kustom kulture no Google e entenda do que se trata, caso não saiba). O mais bacana de tudo no encontro - respeito. Se vc estava a pé, de Fusca, Harley-Davidson 883 ou Mustang GT 68, tanto faz; e se vc tem tatuagens, um corte de cabelo diferente e gosta de ser diferente, tudo bem também. Todos se respeitaram e se divertiram. Foi legal ver que aqui estamos cada vez mais com carros interessantes construídos aqui com motores V8 e V6 mais modernos, além de outros motores mais comuns, e também de notar na qualidade das restaurações de hoje. Fiquei bem surpreso de ver um Willys Interlagos - carro bem raro de ver por aí - dois Gordinis, uma réplica bem fiel de um Romi-Isetta, vários Ford A, mas não ter visto nenhum DKW, Vemaguete, nem Simca Chambord. Também foram poucos Dodge vistos por lá. Fica aquele gostinho de que tenha outro evento destes em breve, e não só daqui há um ano (seria muito legal se fosse um para cada estação do ano...), mas fico bem feliz que este tenha se realizado. Então, vamos para as fotos!