Olívia em "Exercitando a paciência".

Esta é Olívia, no elevador, esperando sua vez de receber atenção. As peças necessárias já foram compradas, ela ganhou um radiador novo sob medida para o novo motor, o escapamento dimensionado ficou pronto, e agora só falta a montagem. Este "só a montagem" é que dá agonia, pois o típico serviço que em três dias ininterruptos fica pronto ainda não começou - e isso faz mais de um mês... e o que mais preocupa é que durante a montagem é que aparecem as surpresas como uma peça que não encaixa direito, outra que veio errada, ou a necessidade de fabricar algum suporte, conexão ou haste para que o que era previsto funcionar, o faça de fato - então os tais "três dias" viram facilmente dez se houver foco. Quando não há, daí tudo fica exponencialmente mais lento.

Suspensão nova, motor no lugar, e escapamento pronto. Tudo esperando para funcionar...

Escapamento feio sob medida para a Olívia, visto de outro ângulo.

Culpa do mecânico? Não necessariamente, pois nesta época de fim de ano o volume de trabalho aumenta e ele sabe que não estou a pé porque a Olívia não está andando. Culpa minha? Também não necessariamente, pois tudo o que era necessário eu consegui, e no prazo certo, e acreditei numa expectativa dela estar pronta até o fim do ano. Então há culpa? Talvez, pois numa oficina que só trabalhe com isso  a entrega dela seria mais rápida, mas a atenção talvez fosse menor (afinal ela é só mais um projeto) e o preço seria mais alto apenas por se tratar de algo exótico, e não necessariamente difícil - reza  a lenda que colocar motor V8 em Maverick originalmente 4 cilindros é muito complicado, e o V8 na C10 entrou como se já tivesse nascido para lá. Culpa mesmo é da minha ansiedade de andar no carro, e esquecer depois de tantos outros projetos que essa demora é assim mesmo.

Parece que ela está com o olhar perdido, de quem continua a espera de sua vez...

Então que 2014 seja um ano muito melhor para todos nós, com mais conquistas e sorrisos do que 2013 proporcionou, e que entre estas conquistas a Olívia volte a circular por meios próprios (e mais potentes) antes do Carnaval. E também que eu fique mais tranquilo com o andamento dos projetos.

Manuela visitando a maternidade e ajudando a história

Como quase todo o mundo viu, a Kombi deixou de ser fabricada no Brasil e no mundo, em virtude da obrigatoriedade do Air Bag e freios ABS para veículos novos. O Sampa Kombi Clube então conseguiu organizar, junto à Volkswagen do Brasil, um encontro de despedida da Kombi, que foi realizado em 08 de Dezembro. Este foi um evento muito bonito e extremamente bem organizado, com mais de 150 Kombis de diversos anos, estados de conservação e histórias para contar - afinal, todas parecem chamar por acontecimentos pitorescos. A cobertura da mídia foi bastante grande, tanto nacional quanto estrangeira - inclusive tem uma foto minha com o Mike Brewer, que apresenta o programa Wheeler Dealer exibido no Discovery Turbo aqui no Brasil. 

Cheguei lá às 08:30 e saí de lá às 15:15 - cansado, tostado pelo Sol (devia ter usado protetor solar...) mas muito feliz por ter feito parte deste encontro tão bacana e simbólico. Eis que, ao sair de lá, dois rapazes se aproximam e se apresentam como de uma produtora de filmes que está trabalhando num vídeo comemorativo de despedida da Kombi e precisavam justamente de uma Kombi azul para uma matéria específica. Fiquei feliz pelo convite, passei o meu telefone para contato mas achei que não era desta vez que a Manuela iria alcançar o estrelato. Mas...

Manuela e suas irmãs, prestigiando a maternidade.

Eu e o Mike Brewer, do programa Wheeler Dealer.

Lateral de uma Kombi 2009, toda pintada por um jovem casal que irá viajar até o deserto do Atacama com ela. Arte e Kombi andam juntas!

A Kombi do casal de jovens, que irá para o Atacama.

Foto "das bundas" das três velhas senhoras - uma de Luxo 61, uma Standard 1960, e uma Furgão 1959.

As duas Kombis mais antigas do Brasil - a da esquerda é a mais antiga ainda em atividade fabricada no Brasil, ano 1958; a da direita é de fabricação alemã e é a mais antiga do Brasil, ano 1950.

 ... aconteceu que eles me ligaram, com a proposta de participação dela nas filmagens. Combinamos o valor do aluguel (para poder financiar uma pequena parte das manutenções dela e da frota), o frete e numa sexta-feira nublada o guincho veio buscá-la, junto com a minha esposa, para participar das filmagens. Segundo relatos, o processo foi demorado e cansativo, mas cuidaram dela como solicitado, e ela aparecerá na história de uma moça que nasceu numa Kombi azul clara - exatamente como a Manuela. Atores fizeram a reconstituição do episódio em que a mãe da moça é levada ao hospital na Kombi do vizinho, mas o parto ocorre no banco traseiro do carro; depois, a própria moça faz um depoimento sobre o assunto e fala um pouco da sua paixão pelas Kombis. Fiquei feliz por tudo isso, por três motivos: o primeiro é que a Manuela ajudou a perpetuar neste vídeo a história deste carro que marcou tanto a história de muitos brasileiros - gostando ou não de Kombi, quase todos tem algo para contar a respeito de uma; o segundo é que para participar de uma filmagem, o carro tem que estar em ótimas condições, e este é um reconhecimento e tanto de um trabalho que levou tempo, dinheiro e dedicação para ficar assim; e terceiro, porque isso abre portas para mais eventos não só com a Manuela mas com os outros carros, e com isso seja mais fácil custear a manutenção e restauração deles. O vídeo deve ser publicado na página da Volkswagen nos próximos meses, então até lá ficamos na expectativa.

Manuela "embarcando na limousine".

No set de filmagens.

Entrevista com a moça que chegou ao mundo a bordo de uma irmã da Manuela, em 1973.

Nova pintura no velho Irineu

Passar muito tempo sem dar notícias está longe de ser sinônimo de blogo abandonado, ou falta de trabalho nos carros - pelo contrário, muita coisa andou até o momento.

A mais interessante destes dias foi a conclusão da funilaria, pintura e parte da elétrica do Irineu, o querido Gordini 1963. Ainda falta muito para terminar a obra, e algumas coisas vão requerer um retrabalho, mas já animou muito ver como ele está agora. Então, chega de papo e vejam as fotos!

Irineu em desmontagem. Tudo que precisasse de cromeação, foi cromado.

Caixa de roda, já pintada. Impressionante ver como o carro tinha massa, e como ele era íntegro.

Gordini pintado, esperando montagem.

Lá está ele: pintado, semi-montado e com revisão elétrica pronta, esperando a montagem do motor e revisão de suspensão.

A traseira dele, agora com as lanternas originais.

Ele já era fotogênico, agora ficou fantástico!

Esse espaço entre a tampa do porta-malas e os paralamas é uma das coisas que precisarão ser sanadas futuramente.

Painel pintado decentemente, e com a chave de luzes + seta originais.

O cofre esperando a instalação dos defletores e a chegada do motor.

Ainda tem chão pela frente, e os retrabalhos é que vão fazer quebrar um pouco a cabeça até concluí-los decentemente. Um deles é a ajustagem dos vãos da tampa do porta-malas e os paralamas, que estão muito grandes (chegam quase a passar um dedo em cada lado) mas mesmo assim os paralamas estão alinhados com as portas. Outro é instalar direito aquela aba que vai embaixo de cada porta traseira, pois ela ficou para fora e o resultado ficou muito feio. No campo da lista de novas tarefas, ainda tem o estofamento completo, montagem do motor, embuchamento completo da suspensão, polimento e montagem dos vidros, e mais uma série de pequenos mas importantes detalhes para que até Outubro de 2014 ele esteja "pronto" e com a Placa Preta. Assim, veremos este carrinho da frente sorridente desfilar bonito novamente em breve.